Легендарный советский «кукурузник» попал в Книгу рекордов Гиннесса

Легкомоторный самолет Ан-2, он же легендарный «кукурузник», установил мировой рекорд.

Ан-2 (по кодификации НАТОColt — «Жеребёнок», разг. — «Аннушка»«Кукурузник» (получил в наследство от По-2)) — советский лёгкий многоцелевой самолёт.

Представляет собой поршневой однодвигательный биплан с расчалочным крылом. Оборудован двигателем АШ-62ИР конструкции А. Д. Швецова.

6 марта 1946 года было образовано ОКБ-153 по гражданским и транспортным самолетам при Новосибирском авиационном заводе имени Чкалова. Его главным конструктором стал Олег Константинович Антонов. Первым заданием ОКБ стал сельскохозяйственный самолет СХА-1, позднее переименованный в Ан-2.

31 августа 1947 года лётчик-испытатель П.Н. Володин впервые поднял в небо первый прототип Ан-2, обозначенный СХА. Самолёт выполнил два больших круга на высоте 1200 метров и после 30 минут полёта совершил посадку. В декабре 1947 года в НИИ ВВС начались Государственные испытания, которые продолжались до марта 1948 года. 23 августа 1948 года самолёт под обозначением Ан-2 был принят на вооружение ВВС и на снабжение ГВФ. Серийное производство было организовано на заводе № 473 в Киеве. 9 сентября 1949 года лётчик-испытатель Г.И. Лысенко поднял в небо первый серийный Ан-2 (в транспортном варианте).

Серийное производство самолёта Ан-2 велось:

  • 19491952 — на авиационном заводе № 473 в Киеве, выпущено 185 машин.
  • 19531963 — на авиационном заводе № 473 в Киеве, выпущено 3164 машин.
  • 19592002 — на авиационном заводе WSK PZL-Mielec в Польше, выпущено 11 915 машин.
  • 19661971 — на Долгопрудненском машиностроительном заводе (г. ДолгопрудныйМосковская область), выпущено 506 машин модификации Ан-2М.
  • 19561968 — на авиационном заводе № 320 в г. Наньчан (ныне NAMC — Nanhang Aircraft Manufacturing Corporation) в Китае, выпущено 727 машин под названием 安-2 («Фонг Шу-2»).
  • 1970 — по настоящее время (2013) — на авиационном заводе в г. Шицзячжуан (ныне SAMC — Shijiazhuang Aircraft Manufacturing Corporation) в Китае, выпущено более 300 машин под названием 运-5 («Юншучжи-5», Y-5). Темп производства Y-5 в настоящее время составляет 10—20 машин в год.

Ан-2 используется как сельскохозяйственный, спортивный, транспортный, пассажирский самолёт и состоит на вооружении ВВС многих стран. Многие самолёты летают более 40 лет и налёт некоторых из них достигает 20 тыс. часов

Советский самолет дольше всех в мире все еще выпускается. Легендарному «кукурузнику» уже набежало 60 лет.

В СССР самолёт очень широко эксплуатировался на местных воздушных линиях для перевозки пассажиров и грузов.

Ан-2 занесен в Книгу рекордов Гиннесса как единственный самолет, который выпускается более 60 лет.

Ан-2 относится к категории легких транспортных самолетов. Его главным конструктором стал Олег Константинович Антонов.

31 августа 1947 года лётчик-испытатель П.Н. Володин впервые поднял в небо первый прототип Ан-2, обозначенный СХА. Самолёт выполнил два больших круга на высоте 1200 метров и после 30 минут полёта совершил посадку.

Серийное производство было организовано на заводе № 473 в Киеве. 9 сентября 1949 года лётчик-испытатель Г.И. Лысенко поднял в небо первый серийный Ан-2 (в транспортном варианте).

Ан-2 – это самый массовый в мире одномоторный биплан за всю историю авиации, экспортировался в 26 стран мира. Он состоит на вооружении ВВС многих стран, используется как сельскохозяйственный, спортивный, транспортный, пассажирский самолет.

Ан-2 производился в СССР, Польше и до сих пор продолжает выпускаться в Китае. Всего было построено более 18 тысяч единиц техники.

В июле 2013 года Киевское авиационное производственное объединение «Антонов» объявило о начале лётных испытаний самолёта Ан-2-100 с турбовинтовым двигателем МС-14 производства украинской компании «Мотор Сич». Самолёт заправляется керосином, а не бензином, что повышает его рентабельность.

http://news.finance.ua