По итогам 2015 года Euro NCAP определил безопасные автомобили

Независимый комитет Euro NCAP, который проводит краш-тесты автомобилей, по итогам 2015 года назвал самые безопасные новые машины.

С начала 2015 года Euro NCAP проводит тесты по новым расширенным правилам:

• фронтальный удар о деформируемый барьер со смещением на скорости 64 км/ч;
• удар по американкой методике NHTSA: столкновение с недеформируемым барьером всей шириной передней части машины на скорости 56 км/ч;
• ударное воздействие создает более габаритный и тяжелый объект,
• удар о столб под более острым углом.

В категории больших кроссоверов победил Volvo XC90, набрав почти максимальное количество баллов 5 звезд: уровень защиты водителя и взрослых пассажиров - 97%, защиту детей - на 87%, безопасность пешеходов - на 72%, работа электронных систем безопасности - на 100%.

При фронтальном ударе машина набрала максимальное количество очков; высокий балл в ходе нового испытания с имитацией столкновения о барьер во всю ширину транспортного средства; при боковом ударе у водителя XC90 есть небольшой риск получить травму грудной клетки; высокие оценки Euro NCAP получили и системы безопасности автомобиля.

Среди компактных паркетников первое место досталось Mercedes-Benz GLC: защита водителя и пассажиров - на 95%, безопасность детей на 89%; безопасность пешеходов - 82%,  устройства безопасности кроссовера - 71%. Отличные результаты во всех видах столкновений немного портит лишь повышенные нагрузки на грудь задних пассажиров при ударе в недеформируемый барьер. При установке детского кресла на переднее сиденье внедорожник также автоматически деактивирует фронтальную подушку безопасности. 

В сегменте больших семейных автомобилей самым безопасным стал Jaguar XE: набор электронных систем безопасности оценен высоко 82%. Нарекания экспертов вызвали повышенные нагрузки на грудь водителя при столкновении с деформируемым препятствием, а также нагрузки на шею заднего пассажира при наезде сзади. Опасными для пешеходов оказались зона ветрового стекла и верхний край решетки радиатора. 

Первое место среди компактных семейных автомобилей осталось за Infiniti Q30: защиту водителей и пассажиров - 84%. Оценка была снижена из-за возможных травм шеи передних и задних пассажиров при наезде сзади, а также повышенных нагрузках на туловище водителя при столкновении со столбом. Активный капот Q30 обеспечивает хорошую защиту пешеходов, но нижняя кромка ветрового стекла и передние стойки остаются опасными.

В категории сверхкомпактных автомобилей лучшие показатели продемонстрировал хэтчбек Honda Jazz: уровень защиты взрослых пассажиров - 94%; защита детей оценена на 85%; безопасность пешеходов - 73%; системы безопасности на 71%. При фронтальном столкновении со стопроцентным перекрытием была зафиксирована повышенная нагрузка на грудную клетку пассажира. Эксперты отменили, что у автомобиля отсутствует в базовой комплектации системы автономного экстренного торможения в городских условиях.

Самым безопасным компактвэном признали Volkswagen Touran: уровень защиты - 88%; уровень защиты детей высок - 89%; общий уровень защиты пешеходов - 71%. Высокие результаты были показаны как при лобовом краш-тесте, так и при боковых. Для снижения риска остальных травм Touran приподнимает капот при столкновении с пешеходом.

В категории минивэны наиболее высоких оценок удостоился Ford Galaxy, у которого лишь при лобовом столкновении всей шириной бампера грудь заднего пассажира испытала повышенные нагрузки. Минивэн обеспечил максимальную защиту при боковых ударах, но защита от хлыстовых травм при ударе сзади для пассажиров второго и третьего рядов оказалась слабой. Единственным замечанием к защите детей оказалась повышенная нагрузка на шею манекена 3-летнего ребенка при фронтальном столкновении.

Самым безопасным родстером стал Mazda MX-5 - 4 звезды: уровень защиты взрослых пассажиров - 84%; защита детей оценена на 80%; безопасность пешеходов - 93%; системы безопасности на 64%.  Главное нарекание по безопасности - высокий риск травмы грудной клетки водителя при боковом столкновении. Эксперты отменили, что у автомобиля отсутствует в базовой комплектации коленные подушки безопасности и система автономного экстренного торможения в городских условиях.