ДМЗ вышел из окопа

Донецкий металлургический заводДостаточно бойкий спрос на чугун на внешних рынках вынудил запустить доменное производство, не имея ни бесперебойных поставок сырья, ни твердых гарантий мира на Донбассе. Владельцу ДМЗ Виктору Нусенкису приходится лавировать между кредиторами и сепаратистами.

Чугунный паровоз

Несмотря на тотальное падение производства в украинском ГМК, экспорт металлопродукции опережает динамику предыдущего года. Паровозиком, который в 2014 году упорно тянет экспортную лямку, стал чугун. Согласно таможенной статистике, Украина в январе-сентябре 2014 года нарастила экспорт передельного чугуна в натуральном выражении на 12,8% по сравнению с аналогичным периодом 2013 года, до 1,75 млн тонн, а в денежном — на 14,6%, до 641 млн долл. Это, конечно, не равноценная замена тем товарным позициям, что Украина потеряла в готовом прокате. Но для многих отечественных метпредприятий даже чугунный спасательный круг не выглядит зазорным. Ну и что, что чугун на рынке примерно на 150 долл./тонн дешевле, чем горячекатаный рулон. Девальвация гривны сгладит эту разницу. Некоторые из металлургов отмечают, что сейчас рентабельность производства чугуна достигла высшей точки, начиная с 2008 года.

ДМЗ находится непосредственно вблизи зоны активных боевых действий, ведь выстрелы в Донецке не стихают ни на день. И пусть до аэропорта — эпицентра боев — сравнительно далеко, но предприятие остается отрезанным от портов и железных дорог. Именно по этой причине ДМЗ в конце июля пришлось остановить первую домну, а в конце августа — и вторую. Доставлять железорудное сырье на завод не представлялось возможным. Причем не только из-за разрушений железнодорожного полотна, но и отсутствия правового поля в регионе работы предприятия. В похожей ситуации оказались и Алчевский МК, и Енакиевский МЗ. Но именно завод Нусенкиса первым из них рискнул возобновить работу.

Арабский транзит

Нынешний маршрут доставки окатышей на завод предполагает их довоз в эшелонах до Красноармейска, контролируемого украинскими властями, а оттуда еще 70 км автотранспортом непосредственно до Донецка. В мирное время здравомыслящие логисты подобную схему отмели бы не глядя, ведь она увеличивает затраты на доставку сырья почти вдвое. Но сегодня лучших вариантов нет. Хотя в дирекции ДМЗ и заявляют, что рассматривают еще два альтернативных маршрута обеспечения окатышами. Какие именно — не сообщают. Вполне вероятно, что один из них предусматривает импорт сырья из России через дырявую границу, что в определенной степени помогло бы заводу компенсировать плохую логистику отсутствием таможенного контроля.

На ДМЗ указывают, что все заботы по обеспечению предприятия окатышами, как и по сбыту готовой продукции, взял на себя его иностранный партнер — компания CCS Trade. Эту фирму зарегистрировал в ОАЭ несколько лет назад один из топ-менеджеров группы "Донецксталь" Валерий Хилько. Первоначально она была создана в качестве посредника по торговле продукцией ДМЗ на ближневосточных рынках, но сейчас может стать его эксклюзивным агентом по всем внешнеторговым контрактам. Заключать договора напрямую с ДМЗ сегодня отважится мало кто из покупателей.

По данным издания "Металл-Эксперт", на момент запуска печи №1 на заводском складе находилось порядка 14 тыс. тонн окатышей, а еще 6 тыс. тонн было законтрактовано. При штатном режиме для двух домен ДМЗ необходимо порядка 120 тыс. тонн окатышей в месяц, для одной — соответственно 60 тыс. тонн. Таким образом, нынешних запасов ДМЗ хватит лишь для того, чтобы получить 20–25 тыс. тонн чугуна по итогам октября. Хотя если во второй половине месяца на завод прибудут дополнительные партии окатышей, результат может превзойти эти скромные ожидания. А уже в ноябре Виктор Нусенкис поставил перед дирекцией задачу выйти на прошлогодние объемы по чугуну — порядка 4 тыс. тонн в сутки.

На протяжении года, даже до остановки, работа доменного цеха владельцев "Донецкстали" ничем особо не радовала. За январь-сентябрь они выплавили на 25% меньше чугуна, чем за такой же прошлогодний отрезок. А это уже миллиардные потери. Хотя еще восполнимые. В 2013 году ДМЗ продал чугуна на 4 млрд грн. За первую половину 2014 — почти на 2,5 млрд грн. За третий квартал 2014 года заводу удалось произвести лишь около 150 тыс. тонн чугуна. В лучшие времена месячная выплавка приближалась к этому показателю. Но, несмотря на провальный третий квартал, по итогам текущего года завод потенциально еще может догнать и даже превзойти прошлогодний показатель по реализации, по крайней мере, в гривневом эквиваленте. ДМЗ — чистый экспортер чугуна и практически весь произведенный объем отправляет за границу. Валютная выручка в условиях проседания гривны увеличивает рентабельность предприятия и может упростить расчеты с внутренней "кредиторкой". Если только она будет возвращаться в Украину, а не задержится на счетах CCS Trade до нормализации обстановки в Донецке.

Промедление смерти подобно

ДМЗ остро нуждается в оборотных средствах, поэтому ему жизненно важно торговать. На предприятии висит около 12 млрд грн. кредитов, из которых более миллиарда нужно погасить до конца текущего года. Впрочем, не менее сложная ситуация и у его материнской компании — "Донецкстали". В прошлом году она привлекла огромный кредит на 500 млн долл. у синдиката иностранных банков во главе с ING Bank, благодаря чему смогла рефинансировать старые долги. Сумма займа разбита на два транша — 225 млн и 275 млн долл., первый из которых нужно погасить в 2016, второй — в 2018. Но, учитывая, что входящие в группу Ясиновский и Макеевский коксохимы с августа также находятся в вынужденном простое, то даже выплата поточных процентов по кредиту дается Нусенкису непросто. Самый быстрый способ хоть немного поправить финансовые дела — быстро вернуться на рынки с чугуном ДМЗ.

Косвенно завод как раз и является главным виновником того, что "Донецксталь" взвалила на себя слишком тяжелое долговое бремя. Еще в 2008 году здесь начали строительство новой электросталеплавильной печи ДСП-150 за заемные средства. Но из-за глобального кризиса в ГМК сроки ее запуска сместили аж на 2013 год. Но даже в этот план предприятие не уложилось, что стало в прошлом году одной из причин увольнения директора ДМЗ Игоря Чумаченко, а вскоре и его сменщика Александра Селивестрова. В 2014 году на 90% готовая печь также не заработала — теперь уже ввиду усложнения ситуации на Донбассе. Ее потенциал позволяет выплавлять до 1,5 млн тонн стали в год. Пока же за 9 месяцев 2014 года ДМЗ произвел лишь 6 тыс. тонн общего проката.

Сложные финансовые обстоятельства усугубляются технологическими. Обе доменные печи завода находились в режиме горячей консервации: первая — с 30 июля, вторая — с 28 августа. Согласно техтребованиям, без разрушения внутренней кладки печей они могут оставаться в таком режиме не более трех месяцев. Этот фактор также подталкивал руководство ДМЗ к оперативному возврату печи №1 в нормальный эксплуатационный режим. По данным источников "Металл-Эксперта", на заводе по той же причине готовится и к запуску печь №2, по планам — на вторую декаду ноября. Это вынужденная спешка, но промедление может стоить группе "Донецксталь" еще дороже.

И все это время Виктору Нусенкису приходится сидеть в неудобном шпагате. Поскольку, с одной стороны, необходимо поддерживать отношения с кругами ДНР, иначе его товар остановят на первом же блокпосту, с другой стороны — оставаться в правовом поле Украины, чтобы нормально торговать на внешних рынках. При этом сам создатель "Донецкстали" уже длительное время предпочитает проживать в Москве и в родной Донецк наведывается лишь изредка, а теперь и подавно. В то же время один из ближайших бизнес-партнеров Нусенкиса Леонид Байсаров как раз сейчас пытается пройти в Верховную Раду Украины по округу с центром в Красноармейске, где сосредоточены угольные шахты группы.

Ярослав Ярош
МинПром